Kuni eelmise sajandi kolmanda veerandini oli kartul kohalik põhitoit. Seda tarbiti ja töödeldi paarisaja kilomeetri raadiuses selle kasvatamise kohast, kuid järk-järgult liikus see oluliste ülemaailmsete kaubanduslike kaupade kategooriasse. Kogu hooaja garanteeritud värskete saadetiste vedu, s.o. loomulik, kartulil on oma omadused ja sellega kaasnevad paljud riskid. Kartul kui lasti klassifitseeritakse ametlikult üldtunnustatud logistikastandardite järgi. Rahvusvahelises kartulikaubanduses on meretranspordi eeskirjad kõige keerukamad (CargoHandbook.com). Mõnede muudatustega kohaldatakse neid eeskirju ka maanteede kohaletoimetamise meetodile, mis on paljudel põhjustel muutunud Vene Föderatsioonis peamiseks. Samal ajal peaksid Venemaa kartulikasvatajad hakkama vaatama mereveo meetodit, kuna tööstuse arengutase tõuseb ning kliimamuutused tõstavad tulevikus Venemaa kartuli konkurentsivõimet ja soodustavad selle eksporti. Välistada ei saa riigi kaugemate piirkondade vahel kartulite raudteeveo tariifide piisava taseme naasmist, mis tundub seni ebatõenäoline.
Kartul kui transpordiobjekt, riskitegurid ja transportimisel tekkivate kadude vältimine
1. Temperatuur transport peaks olema selline, et aurustumisest tingitud hingamiskadu ja seega kaalulangus oleks võimalikult väike. Kartuli hingamise intensiivsus on minimaalne temperatuuril 3–5 °C ja 12–18 °C suureneb see kaks kuni kolm korda iga 10 °C kohta, vähenedes 40–50 °C juures koos mugula kahjustusega. Kriitilised temperatuurid jäävad vahemikku 21–29 °C. Sügava puhkeperioodi lõppedes hakkab kartul idanema (temperatuuril > 6-7 °C). Seetõttu on enne kartuli transportimist oluline kindlaks teha, millistes tingimustes kartuleid varem hoiti, kuna see on oluline seoses võrsete puhkeolekuga. Kui säilitustemperatuur oli üle 6–7 °C, tuleks oodata idanemist. Temperatuuril < 3 °C hakkab kartul muutuma magusaks ja kaotama maitse (külmakahjustus). Temperatuuril -2 kuni -3 ° C külmuvad mugulad. Lasti käitlemisel on lubatud ainult lühiajaline jahutamine isegi kuni -2 °C temperatuuridel; aga jäädavalt külmakahjustusega kartulid tuleks ära visata.
Kartulite transportimisel kasutatav standardne temperatuurivahemik on 4 kuni 15 kraadi оC. Seemnete puhul kõige sagedamini 3-4 оC, laua jaoks: 5-7 оC, tehnilistele ja varakult platsilt: 10-15 оS.
2. Niiskus kartuli transportimisel on vaja hoida 85-90% piires. Mõnikord on soovitatav 95%, kuid see on madalate transpordi- ja ladustamistemperatuuride korral väga ohtlik tase. Kui kartul jahutatakse ühel või teisel põhjusel alla kastepunkti temperatuuri, siis kondenseerub mugulatele niiskus. Ja kondensaat on toote kvaliteedile kõige kahjulikum nähtus. Kondensaadi tilgad loovad optimaalsed tingimused võimalike mädanikupatogeenide aktiveerumiseks. Liigniiske soe hoidmine toob kaasa juurte moodustumise idandite põhja, siis toimub massiline kaalu ja toitainete kadu. Kartulite laadimisel üleandmisel tuleb jälgida, et kotid või kastid kaubaga oleksid kuivad. Laadimisel vihma või lumega tuleb lasti kaitsta sademete eest, kuna niiskus võib põhjustada lagunemist ja enneaegset riknemist. Kartul ei tohiks sooladega kokku puutuda, kuna see imab oma hügroskoopsuse tõttu veeauru.
3. Ventilatsioon. Transpordi ajal peab kartul olema teatud gaasilises keskkonnas (hapnikusisaldus - tasemel 16-18%, süsinikdioksiid - 2-3%. Hapnikuvarustus peab olema tagatud aktiivse ventilatsiooniga, kuna selle puudumine (O)2 toaõhus < 6% mahust) põhjustab anaeroobse hingamise ja fermentatsiooni algust. Soovitatavad ventilatsioonitingimused: 60-80 õhuhulka tunnis (õhuvahetus pideva värske õhu juurdevooluga). Kuna kartul seab ventilatsioonisüsteemile kõrged nõudmised, on tavalise koorma korral soovitatav võimalusel hoida virna kõrgust kaheksa kotti (maksimaalne virna kõrgus 12-13 kotti), et tagada laadimisüksuse piisav ventilatsioon. . Sel põhjusel tuleb ette näha ka tuulutusvahed, mis peavad olema kaitstud libisevate kottidega võimalike ummistuste eest.
4. Biootiline aktiivsus. Kartulimugulad liigitatakse sekundaarse biootilise aktiivsusega transpordikaubaks. Veose eest hoolitsemine transpordi ajal peaks olema suunatud hingamisprotsesside kontrollimisele (CO emissioon2, veeaur, etüleen ja soojus), et toode oleks sihtkohta jõudmisel soovitud küpsusastmes.
Kartuleid tuleb kaitsta ka valguse eest (päevavalgus, päikesevalgus ja isegi kunstlik valgustus trümmis), kuna see ühelt poolt põhjustab kasvu stimuleerivate ensüümide aktiveerumist (=> idanemist), teisalt aga aitab kaasa mugulate roheliseks muutmine.
5. Gaasid. CO emissioon2 kartulivõsude puhkeajal (100 g värske massi suhtes): 5-10 °C: 0,8-1,4 mg/h, 20 °C: 2,0-4,0 mg/h. CO ülempiir2 – 0,5 mahuprotsenti. Kartul on mõõdukalt tundlik etüleeni suhtes, mis põhjustab idanemisprotsessi enneaegset algust. Etüleeni eraldumine kartuli enda poolt on väga väike, alla 0,1 µl/kg*h. Kuid toidud, mis eraldavad palju etüleeni (nagu õunad), põhjustavad kartulite enneaegset idanemist (allelopaatia). Seetõttu ei tohiks kartuleid hoida ega transportida koos sarnaste kaupadega, kuna kogu saadetis võib kaduma minna.
6. Isesoojenemine/isesüttimine - selle parameetri puhul puudub kartulite puhul transportimise oht.
7. Lõhn. Kartul eritab tugevat spetsiifilist (mullast) lõhna. Mugulad imavad kergesti ka võõraid lõhnu, nagu bensiin, petrooleum, kemikaalid ja toit.
8. Reostus. Kartuli transport on seotud tolmu tekkega. Samas on kartul ise tundlik mustuse, rasvade ja õlide suhtes.
9. Mehaanilised mõjud. Kartul on tundlik mehaaniliste mõjude suhtes, seda ei saa kohe pärast koristamist pikkade vahemaade taha transportida. "Puhkeaeg" peaks olema vähemalt 10-14 päeva.
10. Terviseoht. Kui ventilatsioon oli ebapiisav või ebaõnnestus defekti tõttu, on CO eluohtlik kontsentratsioon2 või O puudumine2. (Seetõttu tuleb ainult meretranspordi puhul enne trümmi sisenemist seda ventileerida ja gaasitaset mõõta. CO kontsentratsiooni MPC2 on 0,49 mahuprotsenti).
11. Kaalulangus. Pikaajalisel (üle kuu) transportimisel võib kartul hingamisprotsesside ja veeauru eraldumise tõttu kaotada kuni 10-15% oma kaalust. Suure veesisalduse tõttu kipuvad kartulil olema suured kaod, mis on põhjustatud erinevatest teguritest:
- mehaanilised kahjustused (räägime rebenenud, purustatud, purustatud või lõigatud mugulatest; juhtudel, kui kahjustus on üle 5 mm pinnast allpool). Sellesse kategooriasse kuuluvad ka väga lahtise koorega kartulid, kui nende kestadest on puudu või kahjustatud üle 25%;
- loomade tekitatud kahjustused (putukad, teod, hiired);
- külmakahjustused
- kemikaalide põhjustatud kahjustused: kui kartul puutub kokku väetisesoolade või muude agressiivsete kemikaalidega, hävib nende toimel mugulate nahk ja viljaliha;
- kartulite mädanemine hilise lehemädaniku, märg- ja kuivmädaniku tekke tõttu. Hiline lehemädanik ei ole laadimise ajal alati selgelt tuvastatav, kuid võib meretranspordi ajal massiliselt levida vaid mõne päevaga. Pehme mädaniku tekitavad pektolüütilised bakterid, mis satuvad märja või kahjustatud kartuli viljaliha, sageli väikeste pragude kaudu. Haigus võib levida kogu lasti mõne nädalaga. Bakterid on mugulate pinnal alati olemas ning nende arengut takistab jahe ja kuiv õhk ning regulaarne ventilatsioon. Sageli purustatakse haiged mugulad peal oleva kartulimassi all, võimaldades bakteritel nakatada terveid kartuleid. See raskendab märja mädaniku tõrjet ja võib kaasa tuua kogu koormuse kadumise. Hõbekärn võib kiiresti levida ka kartulite kohaletoimetamise ajal. See halvendab oluliselt lauakartuli välimust ning vähendab seemnekartuli idanemisvõimet ja produktiivsust.
Kartuliveo eeskirjad
Kartuli kohaletoimetamise viiside ja tingimuste kindlaksmääramisel partii bioloogilised parameetrid. Arvestada tuleb toote kasutusviisiga (laua-, tehniline (tööstuslikuks töötlemiseks) või seemnekartul); Koristusaeg: väga varajane kartul on lahtise koorega, õhukese koorega, mis koorub kergesti maha, mille tulemusena rikneb kergesti; hilja koristades on mugulad tiheda koorega ja seetõttu sobivad paremini transportimiseks.
Kvaliteet/Säilitusaeg. Laadimisel peavad kartulid olema täielikult küpsed (võrse puhkefaasis), kõva koorega, terved, kõvad, sama sorti, mitte rohelised, niisked ega määrdunud. Toodete kogumass ei tohiks sisaldada mulda (patogeeni), orgaanilisi komponente ja kive (vastasel juhul ei jää mugulate vahel piisavalt ruumi ventilatsiooniks).
Üldtunnustatud seisukoht on, et kartulite maksimaalne garanteeritud säilitusaeg 4-6 °C ja 90% niiskuse juures võimalikuks edasiseks transpordiks on 10 kuud. Kontrollitud atmosfääri kasutamine ei saa oluliselt mõjutada kartulite ladustamise ja transportimise kestust. Idanemisinhibiitorite kasutuselevõtt pikendab võimalikku säilitusaega kuni 12 kuuni. Tegelikult on transportimine kartulite pikaajalise ladustamise viimane etapp. Tarbija on huvitatud toote kättesaamisest samal kujul ja seisukorras, nagu see oli laadimisel laos. Parima ladustamis- ja transpordikvaliteedi saavutamise võti on optimaalse kvaliteedipotentsiaali tagamine enne ja pärast saagikoristust, läbimõeldud töötlemisprotseduurid ning eelkõige optimaalne säilitustemperatuur ja -niiskus. Seetõttu on vaja enne saatmist veenduda, et kartuleid hoiti õigesti. Pärast saagikoristust eristatakse kolme ladustamis- ja saatmisperioodi.
Kuivamisperiood (1-2 päeva pärast saagikoristust)
Kohe pärast koristamist tuleb mugulad kuivatada, et luua soodsad tingimused järgnevaks haava paranemise perioodiks. Samal ajal tuleb mõista, et kui kuivatamist pikendatakse rohkem kui kaheks päevaks, väheneb selle efektiivsus oluliselt. Märg kartul transporditakse ainult põllult hoidlasse, kaupa ostjale sel viisil transportida ei saa. Kuivatamine peaks toimuma maksimaalse õhuhulgaga (50-100 m3/h) temperatuuril 2-3°C alla mugulate temperatuuri, kuid kartuli temperatuur ei tohiks langeda alla 8°C. Kui mugulad on kaetud veekilega, on hapnik otsas, mis suurendab kiire lagunemise ohtu.
Haavade paranemisperiood (10-14 päeva pärast koristamist)
Kahjustatud alasid kaitstakse mädanevate mikroorganismide tungimise eest suberiseerimisega, mille jaoks on vaja tagada toatemperatuur 10–15 ° C ja suhteline õhuniiskus 85–95%. Hapnikupuudus ja suurenenud CO2 (> 0,5%) aitavad kaasa hingamise pärssimisele ja sellest tulenevalt haavade paranemisele ning stimuleerivad mädanemise teket. Kui temperatuur on liiga madal (< 8 °C) ja õhk on liiga kuiv, aurustuvad lahtise koorega küpsed mugulad liigselt. Esimesel kuul pärast saagikoristust võib kaalulangus olla 4-6%; mugulad muutuvad pehmeks ja on altid verevalumitele ja Fusarium kuivmädaniku tekkele. Küpsed kõvakoorelised mugulad kaotavad aurustumise tõttu vaid 1-3% kaalust. Kui kartulit veetakse haava paranemise perioodil, tuleb arvestada sellele perioodile omaste kliimatingimustega.
Jahtumis/jahtumisperiood
Madalatel temperatuuridel võib kartul hingamisprotsessi tõttu soojeneda kuni 0,25 °C päevas. Lauakartulit tuleks hoida temperatuuril 4-6°C ja suhtelise õhuniiskuse juures 90-95%. Seemnekartul tuleb jahutada 2-3 kraadini оC, ja tehnilist tuleks pikka aega säilitada 8-15 оIdanemise inhibiitorite kasutamisega. Temperatuuri langetamine töönäitajateni peaks toimuma järk-järgult ja mitte rohkem kui 0,5-1,0 ° C päevas. Jahutatud kartulite saatmise ettevalmistamine (soojendamine) toimub samas tempos, seda tuleks alustada õigeaegselt, võttes arvesse lepingutes sätestatud transporditingimusi ja -temperatuuri.
Pakend. Kartulit veetakse peamiselt laia silmaga džuudist või kilekottides, ka perforeeritud plastikust suurkottides ja -kastides, pappkastides ja -korvides, paberkottides.
Transpordi sümbolid:
Sõidukid. Mere- või jõelaev, auto, raudteevagun, lennuk. Konteinervedu: aktiivse ventilatsiooniga konteinerid, lahtiste külgedega konteinerid, lameveokid (laadimiseks teki all).
Lasti käitlemine. Märja ilmaga (vihm, lumi) tuleks kartuleid niiskuse eest kaitsta. Arvestama peab, et suur veesisaldus muudab mugulad eriti vastuvõtlikuks verevalumite tekkeks. Ka lasti käitlemisel tuleb hoida vajalikku transporditemperatuuri, lubatud on lühiajalised (mitte rohkem kui tund) kõrvalekalded 1-2 kraadi.
Virnastamistegur: 1,95 - 2,03 m3/t (džuudist riidest kotid, 25 kg), 1,53 - 1,81 m3/t (kotid), 1,62 - 1,90 m3/t (karbid), 1,70 - 2,25 m3/t (kotid), 1,98 - 2,25 m3/t (karbid), 1,62 - 1,90 m3/t (lainepapist kastid), 1,53 - 1,67 m3/t (puistlast) – erinevate allikate järgi.
Nõuded hoiuruumile: jahe, kuiv, hea ventilatsioon, võimalikult pime.
Eraldamine (osakondade eraldamine): matid, džuudist katted, kiudköis, peenkiudvõrgud.
Koorma kinnitus. Kartulite laadimisel kottidesse on soovitav, et virna kõrgus ei ületaks kaheksat kotti (maksimaalne virna kõrgus 12-13 kotti) ning oleks tagatud laadimisploki piisav ventilatsioon. Kui kartulid laaditakse kastidesse või kastidesse, tuleb need paigutada nii, et pakkide või aluste vaheline ruum oleks täidetud, et vältida libisemist või ümberkukkumist.
Nõuded pakendamiseks mugulate transportimisel
Käsitöö paberkotid neelab atmosfäärist niiskust ja kaotab kartuli transportimisel tugevuse. Seetõttu on soovitatav kasutada kahe- või kolmekihilisi kotte. Paberpakendeid ei soovitata kasutada, kui kartulite säilitusaeg kokku ületab 10 päeva.
Kootud džuudist või polüpropüleenist kotid tuleb kasutada lendudeks, mis kestavad üle 10 päeva. Lahtise koega džuudist või linasest kott on parim seemnekartuli pakend. Looduslikud kangad läbivad hästi õhku ja niiskust, imavad liigset niiskust, välistavad kondensaadi moodustumise.
taimne võrk kartulite jaoks on ainult üks vaieldamatu eelis - see on odavaim pakenditüüp. Peamiste puuduste hulgas: kõrge päikesevalguse läbilaskvus ja madal tõmbetugevus. Kui alustele panemine ja sõidukitele laadimine toimub motiveerimata personali poolt käsitsi, purunevad paljud võrgusilmad paratamatult. Kuid hoolika käsitsemise ja suhteliselt tugeva keermega (50x80 cm võrgu kaal on vähemalt 28 g) õnnestub paljudel kartuleid mitte ainult transportida, vaid ka pikka aega säilitada. Palju tugevamad sibulavõrgud (nende kaal 50x80 cm suurusel on vähemalt 38 g), kuid need on ka oluliselt kallimad.
50 kg polüpropüleenist kotid harvemini kasutatakse kartulite pakendamiseks vaatamata suhteliselt madalale hinnale. Fakt on see, et nendesse tuleb kohapeal augud põletada, et tagada vähemalt mingisugunegi ventilatsioon. Samal põhjusel kasutatakse piiratud määral ka üldisi tööstuslikke suurkotte. Ja siin spetsiaalsed suured kartulikotid, piisava ventilatsiooniga, saab kartulite peamiseks konteineriks. Suured kotid sobivad kõige paremini lendudeks kuni 10 päeva. Ei ole soovitav lubada äkilisi temperatuurimuutusi, mis võivad viia niiskuse kondenseerumiseni. Aktiivse ventilatsiooni puudumisel hakkavad suurtes kottides kartulid soojenema. See provotseerib haiguste, eelkõige hõbekärntõve idanemist ja arengut. Seetõttu tuleb seemnekartul kohe pärast suurtes kottides tarnimist lahtiselt või konteineriteks purustada.
Kartulite transporti papp- ja plastkastides kasutatakse harva, peamiselt esmaklassiliste toodete puhul, mis on pakendatud 2-5 kg paber- või kombineeritud kottidesse. Kõigil transpordi juhtudel on tungivalt soovitatav asetada kartulid konteineritesse puidust alustele. Tilgaalus tagab ühtlase käsitsemise ja hea õhuringluse altpoolt. Laastudeks, friikartuliteks ja tärkliseks töötlemiseks mõeldud kartulit veetakse traditsiooniliselt lahtiselt.
Kõigi kategooriate – laua-, seemne- ja tehniliste – kartulite transportimisel tuleb ühtviisi hoolikalt järgida transpordieeskirju.
Oluline on vältida erinevate kartulitüüpide/paljude segamist, kuna see võib viia ristsaastumiseni.
Kartulit tuleb hoida samas temperatuurivahemikus kogu transportimise ajal alates täitmisest kuni mahalaadimiseni. Liigse kuumuse ja niiskuse tõttu hakkab see idanema ning liigne kuivus põhjustab aurustumist ja kokkutõmbumist. Kui õhuniiskus on alla 80%, väheneb 25 kg kartulikoti kaal 200 grammi päevas. Niisked tingimused võimaldavad esinevatel bakteri- ja seenhaigustel kogu kotis kiiremini levida, mis omakorda kahjustab ümbritsevaid kotte. Õiget temperatuuri ja niiskust tuleb hoida ventilatsiooni kaudu, tagades vähemalt 14, kuid eelistatavalt 16 kogust värsket õhku tunnis, et vältida CO kogunemist.2. Temperatuuri korrigeerimiseks on vaja suuremat ventilatsioonikiirust.
Kartulit tuleb transportida vastavalt tootele esitatavatele nõuetele kinnistes, isoleeritud sõidukites või külmikutes, arvestades partii sihtkohta, toote liiki, veokaugust ja välistemperatuuri. Avatud sõidukitel avatud kottides veetavad kartulid peavad olema korralikult kaetud. Muldkeha tuleb transportida nii, et oleks välistatud saastumine.
Parasiitide puudumise tagamiseks tuleb kohaletoimetamise ajal järgida kõrgeid puhtuse- ja hügieenistandardeid sõidukite lastiruumides ja kambrites. Pakendatud toiduaineid ja anumaid ei tohi asetada otse põrandale. Pakendamata kartuleid võib hoiustada otse põrandal või vastavatel seadmetel, kuid põrandad või materjal tuleb hoida puhtana. Toodet tuleb hoida ja transportida nii, et ei tekiks saastumise ohtu.
Kartuliveo korraldamine. Kartuli tarnijatel ja ostjatel on võimalus ja nad saavad õigeaegselt kokku leppida ja lepingusse fikseerida kõik olulised tarnetingimused. Oluliste tarnetingimuste hulka kuuluvad: tarnealus vastavalt INCOTERMSile, tarneaeg, vastutus transpordi rentimise ja osutamise eest, transpordi laadimise tüüp ja määr, pakendamise tüüp, viis ja maksumus, peale- ja mahalaadimise tingimused ja kord, omandiõigus ja vastutus transpordi eest. kaubad transportimisel, kvaliteedi ja koguse järgi vastuvõtmise kord, kokkulepitud veotingimuste jälgimise vahendid, vastutus tarnetähtaegade rikkumise eest, pretensioonide esitamise ja läbivaatamise kord. Selle tarnelepingu punkti lihtsustamine põhjustab väga sageli arusaamatusi ja alusetuid pretensioone, mis jõuavad kohtuvaidlusteni.
Müüjal ja ostjal on õigus kehtestada mittestandardsed kartuliveo viisid. Idandamata seemnekartulit võib transpordi ajal soojendama hakata, kui plaanitakse istutada kohe pärast tarnimist. Ja lauakartulit edasiseks ladustamiseks, vastupidi, tuleks transportida optimaalselt madalal temperatuuril. Enne laadimise alustamist tuleb kontrollida ja dokumenteerida kartulite temperatuur ja õhutemperatuur sõiduki kaubaruumis. Temperatuuri tuleb kogu teekonna jooksul hoida ja seda pidevalt dokumenteerida vastavalt lepingutingimustele. Kliendilt tuleb enne laadimise algust saata kirjalikult juhis vedajale temperatuurirežiimi kohta. Seda juhist tuleb järgida kogu transpordiahela vältel.
Elektroonika kaasaegne tase võimaldab objektiivselt fikseerida tegelikud transporditingimused. Igasse transpordiühikusse saab paigutada temperatuuri ja niiskuse logija ning peale reisi lõppu trükkida transpordiliikide ajakava.
Kartuli tarnijad ja ostjad peavad mõistma, et külmutusautoga tarnimine ei saa garanteerida 100% tulemust ainult seetõttu, et kartul oli enne laadimist heas seisukorras. Mitteoptimaalsete transporditingimuste korral võib isegi ühe nädala jooksul tekkida tõsiseid kaotusi. Siiski tuleb mugulate kvaliteedi ja ohutusega seotud probleemide põhjuste väljaselgitamisel sünnituse ajal või pärast seda olla põhjalikkus ja ettevaatlik. Fakt on see, et taimsete saaduste kvaliteet sõltub paljudest teguritest enne ja pärast saagikoristust, sealhulgas mugulate füsioloogilisest seisundist tarnimise kuupäeval. Mitteoptimaalsed ettekasvatus- ja ladustamistingimused ilmnevad sageli alles transportimise ajal või pärast seda, ja neil on negatiivne mõju. Paljudel vastuvõetamatutel sümptomitel on selged põhjused: näiteks mustaks tõmbunud pehmete mugulate olemasolu võib viidata halvale ventilatsioonile ladustamise või tarnimise ajal, samas kui viljaliha tumenemine vahetult naha all viitab tõenäoliselt külmumisele, mille puhul võivad mugulatele tekkida märjad laigud. mugulate pind.. Koore roheliseks muutumine viitab liigsele päikesevalgusele ladustamise või transpordi ajal.
Kartuli transport, isegi väga range temperatuurirežiimi järgimise korral, on seotud ühe potentsiaalse ohuga, mis sageli tähelepanuta jäetakse. Kui külmad kartulid laaditakse maha ruumi, kus on soe ja niiske õhkkond (mis juhtub sageli näiteks seemnekartulite vedamisel kevadel või suvel), tekib tõsine kondenseerumisoht, millele järgneb anaerobioos, millele järgneb aja jooksul massiivne oht. bakteriaalne mädanik ja hõbekärn. Isegi kondenseerumise puudumisel on siiski võimalus haiguskaotusteks, kui kartuleid hoitakse pärast mahalaadimist konteinerites soojades, halvasti ventileeritavates tingimustes. On mõistlik (paar päeva enne saabumist) lasta lastil soojeneda temperatuurini, mis ületab ruumi eeldatavat kastepunkti. Mahalaaditud kartulite temperatuur peab olema üle kastepunkti ruumis, kuhu mahalaadimine toimub. Vastasel juhul peate korraldama toote kiire kuivatamise.
Ebaselgetel juhtudel on raske kindlaks teha, kas probleemi põhjuseks on toote algsed defektid või ebaõige käsitsemine tarne ajal ja pärast seda. Vajalik on põhjalik uurimine, vajalike analüüside tegemine, sama partii kartulite tarnete tulemuste võrdlemine teistel kuupäevadel ja muudele aadressidele. Juhtudel, kui poolte arvamused erinevad, on kasulik kaasata sõltumatud eksperdid, kuid kartuli kvaliteedi vahekohtuniku osas on Vene Föderatsiooni regulatiivne raamistik puudulikult määratletud. Kartulikaubandus on üsna spetsiifiline äritegevus, kuna toode on lühikese elutsükliga, väga tundlik keskkonnatingimuste suhtes ja selle kvaliteet võib väga kiiresti halveneda, pealegi hinnatakse paljusid kvaliteedinäitajaid subjektiivselt. Seetõttu on Euroopas juba ammu heaks kiidetud ja rakendatud eraldi kartulikaubanduse reeglid, mis reguleerivad muuhulgas vastastikuse eksperdihinnangu ja vahekohtu menetlust (RUCIP-2017). Need normid on Euroopa riikides üldtunnustatud, loogiline oleks võtta need aluseks vastava dokumendi väljatöötamisel Venemaal. Seoses kartulite kvaliteedi halvenemisega transpordi ajal on RUCIP-il järgmine punkt: „Kui pooltevahelises lepingus puudub viide INCOTERMS-ile, olenemata kokkulepitud müügiliigist, välja arvatud müük koos kohaletoomisega, on risk (kartuli) transpordi käigus tekkinud kvaliteedi halvenemise eest kannab ostja, välja arvatud juhud, kui müüja on süüdi enne laadimist või laadimise ajal. Selle sõnastuse igas sõnas on arvesse võetud kartuli tarnimise olulisi tingimusi ja asjaolusid.
Seega on värske kartul muutunud maailmakaubanduse kaubaks ja seda veetakse aastaringselt märkimisväärsetes kogustes pikkade vahemaade taha. Kultuuri logistiline hindamine võtab arvesse laua-, seemne- ja tehniliste kartulite tarnimise eripära ja optimaalseid tingimusi, bioloogilist aktiivsust, kõrget tundlikkust ja riske selle toote transportimisel. Kartuliveo eeskirjad on välja töötatud kõikide tootekategooriate ja kõigi transpordiliikide jaoks. Kõik olulised tarnetingimused peavad olema lepingutes fikseeritud, tegelikud režiimid peavad olema kontrollitud ja dokumenteeritud. Esineb probleeme kartuli kvaliteedi vähenemisega transpordi ajal, mille põhjuste väljaselgitamine on paljudel juhtudel võimalik ainult kogu olemasoleva teabe kvalifitseeritud ja põhjaliku analüüsi põhjal, sealhulgas ka transpordile eelneva perioodi kohta.
Sergei Banadysev, põllumajandusteaduste doktor Sci., Doka-Gene Technologies LLC