Kubani Pavlovski oblastis toimus ringkonna koosolek gaasimootori kütuse kasutamise kohta põllumajanduses ja kommunaalteenustes. See pole esimene aasta, kui lõunas on räägitud traktorite ja kombainide ümberehitamisest diislikütusest veeldatud gaasiks. Põhjus on selge: kütuse ja määrdeainete hind kasvab pidevalt, kukutades niigi mitte kõrgeima põllumajandusettevõtte kasumlikkuse. Kuid nagu näitab praktika, on võimatu seadmeid gaasile üle kanda ilma valitsuse märkimisväärsete investeeringuteta infrastruktuuri. Kas riik on valmis põllumehi aitama ja kas see on majanduslikult õigustatud?
- Täna on liiter diislikütust kallim kui 92. bensiin. See on valdkonna üks suuremaid kulutusi! - teeb Rostovi oblastist pärit põllumees Roman Aleinikov abitu žesti. Kuid samal ajal ei taha ta oma seadmeid gaasi viia. Ta ütleb, et see on liiga kallis, sest kogu traktori "täidist" tuleb muuta. Ja minna lähimasse tanklasse üle 20 kilomeetri. Seetõttu on vaja hoovi panna mõni spetsiaalne tünn ja viia see perioodiliselt tanklasse tankima. Seetõttu ei tasu idee kunagi ära, otsustas ettevõtja. Tõsi, ta ei tea, kui palju maksab põllumajandusliku transpordi gaasiks muutmine ja millised on riigiabiprogrammid.
Põllumeeste liidu juht Dona Vadim Bandurin märgib, et gaasi kasutamise idee on täiesti õigustatud ja on ennast juba väga hästi tõestanud. Kuid ta usub ka, et enamiku lõunas asuvate seadmete ümberkorraldamine lähiaastatel alternatiivkütusteks on praktiliselt võimatu.
- Loomulikult soovivad põllumajandustootjad säästa kütust ja määrdeaineid ning see on oluline positiivne aspekt. Kuid idee rakendamisel on tõsiseid probleeme, - ütleb ekspert. - Alustame sellest, et täna ei ole gaasil põllumajandustehnikat, mitte ükski suur tehas ei tooda seda järjestikku. Selliste seadmete jaoks ei ole agrotööstuskompleksis teenindussüsteemi. Pole selge, kuidas töötavad traktorite ja kombainide võimsad mootorid. Kõige tähtsam on see, et täna nõuab põllumajandustehnika kütusevarustussüsteem kohustuslikku võimalust tankida otse masinahoovis ja põllul. Sellest lähtuvalt räägime gaasitanklate ehitamisest otse põllumajandusorganisatsioonides koos asjakohase dokumentide, kinnituste jms paketiga.
Ametlikel andmetel töötab Doni piirkonnas praegu ainult 4,4 protsenti seadmetest gaasiga ja naabruses asuvas Krasnodari piirkonnas - 38 protsenti. Põllumehed seletavad seda ühe põhjusega, infrastruktuuriga. Rostovi oblastis on ainult 11 gaasitanklat, Kubanis on neid juba 18. Tegelikult on neid palju rohkem (ja need töötavad täis). Kuid isegi sellest piisas, et tulemus oleks võrreldamatu. Doni ametivõimud on sellest hästi teadlikud ja lubavad, et aastaks 2022 kasvab gaasitanklate võrk 39-ni. Piirkondliku valitsuse andmetel on Rostovi oblastis gaasitankimise infrastruktuuri ehitamine meelitanud juba 10 erainvestorit, kes teatas plaanidest ehitada 13 rajatist. Ja muide naabruses asuvas Kalmõkkias otsustasid nad ehitada ka tanklate võrgu. Investor kavatseb avada seitse metaaniga töötavat tanklat. Nii väikese piirkonna jaoks üsna palju.
Teine probleem: maapiirkondades asuvad isegi saadaolevad bensiinijaamad seadmete asukohtadest kaugel. Seetõttu peavad paljud põllumajandustootjad ehitama oma hoidlad ja tanklad. Kuid nagu näitab praktika, võib ka selle puuduse muuta eeliseks: kui maal asuvad põllumehed tahavad ise oma tanklaid avada, saavad nad head raha teenida. Samasugune kogemus on Kubani talus. Piirkondliku administratsiooni teatel on see esimene koht Venemaal, kus NGV tankla paigaldatakse otse farmi. Juba praegu ei tankita siin ainult põllumehe transporti, vaid ka transiitsõidukeid. Jaama läbilaskevõime täisvõimsusel on 200 autot päevas.
"Gazpromi" direktorite nõukogu juhataja Viktor Zubkovi sõnul hõlmab riigi gaasitanklate võrk täna 446 objekti. - Muidugi, sellest ei piisa. Kuid Venemaa valitsus otsustas eraldada vahendeid jaamade ehitamiseks ja transpordi ümbervarustamiseks. Sel aastal saab toetust 17 piirkonda, järgmine - 27, - ütles ta kohtumisel. Samuti on seadusega seotud piirangud. Nüüd on lubatud põllutöömasinaid tankida ainult kõval pinnal. Kehtivate eeskirjade kohaselt ei saa isegi “ametlikud” tehase liikuvad tankerid seda põllul teha. Krasnodari territooriumi kuberner Veniamin Kondratjevi sõnul on see üks väheseid tegureid, mis takistavad loodusliku kütuse laialdast kasutamist. Kohtumisel tegi ta ettepaneku muuta tehnilisi norme ja lubada põllutöömasinaid tankida. Nad lubasid selle teema välja töötada.
Arvamus
Dmitri Beljajev, riikliku põllumajandusagentuuri toimetaja
Üldiselt reageerivad põllumehed gaasile üleminekule positiivselt, nad on õppinud raha lugema. Kuid selleks on vaja kahte tegurit: hästi arenenud kütusetaristu ja valitsuse abi. Küsimus on selles, kes maksab riigis võrkude tohutu ehitamise eest. Piirkonnad ja veelgi enam, omavalitsused ei leia selleks raha. Kui Gazprom kannab kõik peamised kulud, kiirendab see protsessi oluliselt. Mis puudutab abi. Täna on juba olemas riiklikud programmid, mis stimuleerivad üleminekut "gaasimootorile", näiteks selliste seadmete ostmisel põllumajandustootjatele mõeldud stiimulid ja alates 2019. aastast toetused liikuvate tanklate ostmiseks. Kuid neid programme tuleb laiendada. Näiteks võivad selliste põllumajandusseadmete tootjate toetused Venemaal stimuleerida uute mudelite väljatöötamist ja masstoodangut. Siis näeksid kõik, et on mõttekas investeerida tööstusse, väikeettevõtted ehitaksid maapiirkondades aktiivsemalt väikseid bensiinijaamu jne.