Nafta maailmaturuhindadest tulenev surve naftatoodete kodumaistele jaehindadele väheneb olemasoleva kütusehindade stabiliseerimismehhanismi täiendava kohandamise tõttu. Riigiduuma arutab vastavat eelnõu täiskogul esimesel lugemisel.
Dokumendis, mille esitasid riigiduuma saadikud eesotsas riigiduuma eelarve- ja maksukomisjoni esimehe Andrei Makaroviga, nähakse ette praegu kasutatava "summutusmehhanismi" parameetrite kohandamine, mille eesmärk on stabiliseerida mootoribensiini ja diislikütuse hindu kodumaisel turul. turul alates 1.
"Kohanduste eesmärk on täpsustada kehtivat hinnastabiliseerimismehhanismi, et vähendada nafta maailmahindade survet naftatoodete kodumaistele jaehindadele," seisab seletuskirjas.
Eelkõige teevad dokumendi autorid ettepaneku vähendada maksuseadustikus kehtestatud tinglikku keskmist hulgimüügihinda mootoribensiini siseturul 56 51 rublalt 41 1 rublale tonni kohta (bensiinijaamades 50 rubla 46 liitri kohta) ja diislikütuse siseturul. 41,75 XNUMX rubla kuni XNUMX tuhat rubla tonni kohta (XNUMX rubla liitri kohta).
Samuti näeb see ette iga-aastase mootoribensiini ja diislikütuse tinglike hulgimüügihindade tõusu 5% võrra siseturul kuni 2024. aastani (kaasa arvatud). Samas tehakse ettepanek tõsta 0,6. aastal mootoribensiini kompensatsioonikoefitsienti 0,75-lt 0,7-ni ja diislikütusel 2019-ni ning mootoribensiini puhul 2020-lt 0,5-ni ja diislikütusel kuni 0,68-ni.
Lisaks näeb eelnõu ette alates 1. augustist 2019 õhusõiduki käitajate poolt ostetud lennupetrooleumile kõrgete maailma naftahindade (üle 70 dollari/bbl) puhul kohaldatava pöördaktsiisimaksu, mis sõltub keskmise hinna erinevusest. lennupetrooleumi ekspordialternatiivist ja siseturul lennukipetrooleumi müügi keskmisest hulgihinnast koos järgneva indekseerimisega 5% aastas kuni 2024. aastani (kaasa arvatud). Praegu on maksuseadustikus 2019. aasta lennukikütuse hind 48 300 rubla tonni kohta.