Loputusprotseduur
Kastmisperioodi lõpus on vaja läbi viia protseduur torujuhtme liiva ja prahi eemaldamiseks. Liigne liiva kogunemine võib suurendada masina massi ja põhjustada struktuurilisi kahjustusi.
Auto loputamiseks toimige järgmiselt.
1. Lülitage peamine isolaator välja. See protseduur nõuab ainult vett; loputamise ajal saab kastmissüsteemi peatada.
2. Eemaldage igast tornist äravoolutorud. Eemaldage nendest torudest liiv ja mustus.
Märkus: äravoolutorude uuesti paigaldamisel keerake nende kummitihendid ümber. See pikendab hüljeste eluiga.
3. Eemaldage liivapüüdja viimasest tõmbekelust.
4. Eemaldage konsoolpumba pistikud.
5. Käivitage mootor / pump ja loputage masinat põhjalikult.
6. Lülitage veevarustus välja ja asendage äravoolutorud, liivapüüdurid ja konsoolpumba pistikud. Pärast masina loputamist kastmisperioodi lõpus külmumist ja torustike kahjustusi vältige enne äravoolutorude ja pistikute vahetamist, et kõik äravoolutorud oleksid täielikult tühjendatud.
Vee ärajuhtimine maa-alustest torudest
Töö oluliseks etapiks on vee juhtimine külmutusjoonest allapoole kastmissüsteemi paigaldatud maa-alustest torudest. Samuti on vaja tõsta pistik alumisest küünarnukist, et vesi püstikust täielikult välja voolata. Kui äravool on lõppenud, vahetage kõik pistikud, et vältida näriliste süsteemi sisenemist.
Hingede määrimine
Liigendit tuleb määrida määrdega pärast masina iga 5-10 pööret.
Solenoidklapi kurna puhastamine
Kurna tuleb puhastada vähemalt kord aastas. See kurn takistab solenoidklapi ummistumist, mis juhib lõppjoa sulgeventiili.
Veokonksu määrimine
Pukseeritavate sõidukite pukseerimiskeskuseid tuleb määrida vähemalt kord aastas (soovitavalt sügisel).
Rattamutrite tiheduse kontrollimine
Kõik rattamutrid tuleks igal aastal pingutada kuni 125 lb-ft (170 N • m).
Parkimissoovitused
Temperatuur tõustes paisub teras ja langedes tõmbub kokku. Niikaua kui niisutussüsteem töötab, ei kujuta see nähtus mingit ohtu. Aasta jooksul välja kujunenud rattarööbasse parkimisel võib terase kokkusurumisest tingitud kokkutõmbumine põhjustada struktuurilisi kahjustusi.
Terase kokkusurumisel tekkivad pinged suurenevad masina pikkusega. Need pinged mõjutavad üle 1500 jala (457 m) pikkuseid masinaid, eriti kui ilmnevad temperatuuri kõikumised (+90 kuni 0 kraadi Fahrenheiti) ja rattaraja parkimise probleemid.
Masinat väljaspool hooaega parkides saab operaator kasutada ühte järgmistest meetoditest:
1. Parkige autod alale, kus rattajälg on täidetud.
2. Katke rattarada puulaudadega (2 "X 12" [51 X 305 mm]). Parkige auto nii, et rehvid oleksid laual keskel.
3. Pukseeritud vihmutussüsteem - asetage iga kolmas tiisliratas pukseerimisasendisse.
4. Soovitused jooksjate niisutamiseks - vabastage ankruketid ja parkige masin nagu eelmiselgi juhul alale, kus ratta rada suleti.
5. Sulgege kõik rajad ja liigutage kastmissüsteemi kuus 100–200 jardi (91–182 m). Kasutage niisutussüsteemi ainult temperatuuril üle 40 ° F (-4 ° C).
6. Sõidukid, mille laius on üle 8–10 jala (2,5–3 m), tuleb lahti ühendada. Külmade ilmade kokkusurumiseks tuleks laiused kinnitada ketidega.
Talveks ettevalmistumise üldine kirjeldus
Järgige tootja soovitusi, kui valmistute talveks ette igasuguseid lisaseadmeid: pumbad, toiteallikad, torud ja voolikud. Tavaliselt hõlmab see: määrimist, äravoolutorude puhastamist, aukude sulgemist näriliste eemalhoidmiseks, üldist ilmastikukaitset.
Pärast kõigi äravoolutorude eemaldamist peaks torujuhtme põhjalik loputamine puhastama kastmissüsteemi kogunenud liivast ja prahist. Vahetage kõik äravoolutorud ja veenduge, et vesi oleks põhiliinist täielikult välja voolatud. Pumba ja niisutussüsteemi vahelise külmumistoru kohal olev magistraaltorustiku mis tahes madal osa peaks olema varustatud alumisse punkti paigaldatud tõusutoruga; see tagab juurdepääsu torust vee välja pumpamiseks.
Põhineb Valmont Industriesi materjalidel