Venemaa valitsus kavatseb langetada puu- ja köögiviljahindu, taastades Usbekistaniga kaubaveo raudteel. Selleks plaanib Venemaa viia Agroexpressi autod vabariiki.
Nagu kolmapäeval, 23. juunil teatati, räägime selle projekti kuraatorilt Venemaa poolelt - majandusarengu ministeeriumilt - külmutusega konteinerrongidest. "Projekti käivitamine aitab keskpikas perspektiivis suurendada vastastikust põllumajandustoodete tarnimist," märkis Venemaa Föderatsiooni majandusarengu minister Maxim Reshetnikov.
Määratud on põllumajandussaaduste transpordi marsruut - Usbekistani Chukursay ja Sergeli jaamast Moskva lähedal asuvasse Selyatino jaama. Marsruut kulgeb läbi Kasahstani. Ei ole välistatud võimalus Agroexpressi projekti muudes piirkondades laiendada.
Pilootrežiimis rööbastel
Venemaa turg on 2020. aasta lõpuks muutunud Usbekistanist pärit puu- ja köögivilja ekspordi peamiseks turuks. Venemaa ja Usbekistani kaubavahetuse käive kasvas eelmisel aastal võrreldes 2019. aastaga 15,7% - 5,8 miljardi dollarini. Kogu kaubanduse käibest moodustas Venemaale müüdud köögiviljade ja puuviljade osakaal 255 miljonit dollarit ehk umbes veerand kogu ekspordist köögi- ja puuviljad vabariigist ...
2021. aasta esimeses kvartalis ulatus Venemaa ekspordikeskuse andmetel kahe riigi kaubavahetus umbes miljardi dollarini. Puu- ja köögiviljade kohta pole veel andmeid.
Majandusarengu ministeerium nimetab Agroexpressi pilootprojektiks. Kui see tõestab oma tõhusust, toimivad puu- ja köögiviljavalikud ka teistes suundades. Näiteks laiendatakse seda Tadžikistanile ja teistele Kesk-Aasia vabariikidele.
Konteinerid ei lähe Venemaalt vastupidises suunas tühjaks. Usbekistan saab liha ja jahu jahvatamise tooteid, tuleneb majandusarengu ministeeriumi ametlikul veebisaidil avaldatud memorandumist.
Majandusarengu ja kaubandusministeerium selgitas Gazeta.Ru-le, et praegu arutatakse Agroexpressi turule toomise kuupäeva ja tootevalikut. Nendest parameetritest saab aru mitte varem kui septembris. Venemaa ekspordikeskus selgitas, et "riikide vaheline kaubabaas alles moodustub, spetsiifikat veel pole".
Samal ajal teatas Usbekistani meedia, et esimene "Agroexpress", mis koosneb 40 autost, plaanitakse käivitada sel sügisel.
„Esimesed tarned ei ole tõenäoliselt suured. Esiteks peate leidma hulgiostjad. Seetõttu on ikka võimatu nimetada esimese "Agroexpressi" täpset kuupäeva. Tõenäoliselt on tal vedanud, et seda, mida Venemaal suurtes kogustes ei toodeta, esiteks melonid ”, - ennustab RF CCI tarbijaturu arendamise nõukogu esimees, Moskva Rahvusvahelise Äriühingu president Aleksander Borisov. .
EDB Integratsiooni Uuringute Keskuse juht Taras Tsukarev hindab Usbekistani Vabariigi realiseerimata ekspordipotentsiaali Venemaa suhtes 560 miljonile dollarile. "Näiteks võib puuviljade eksport Venemaale kasvada 4 korda, köögiviljad - 3 korda," ütleb Tsukarev.
Oodake ekspressi sügiseni
Kui kehtestame põllumajandustoodete katkematu konteinertranspordi, on see mõlemale riigile kasulik, kuid impordi tõttu pole sel suvel hindu võimalik langetada, ütleb kõrgkooli põllumajandusuuringute instituudi direktor Evgenia Serova. Majandus. "Tõenäoliselt ei jõua nad köögiviljavaruga õigeks ajaks. Kuid melonite, viinamarjade, kuivatatud puuviljade kohaletoimetamise korraldamiseks on veel aega, ”räägib Serova.
Riikliku puu- ja köögiviljaühingu direktor Mihhail Glushkov on kahe riigi vahel uue logistikaketi viivitamatu käivitamise võimaluse suhtes skeptiline. "Usbekistanist pärit toodete tarnete maht on igal aastal erinev ja sõltub otseselt Venemaa olemasolevatest puu- ja köögiviljavarudest ning ka kodumaise toodangu mahust eelmisel aastal," selgitab ta.
Praegu toimuvad kõik puu- ja köögivilja tarned maanteel, mille peamine puudus on transpordi kõrge hind.