Часть 2
Jätkamine. Algus ajakirjast "Kartulisüsteem" nr 1, 2021
Aastate jooksul on põllumehed õppinud tugitornide rataste liikumisest põhjustatud kastmisraja probleemide ulatust kui mitte ära hoidma, siis vähendama. Tänapäeval on vihmutid tavaliselt varustatud 11.2 × 24 rehvidega ja pärast koristamist on masina liikumisest tulenev rada kas erinevat tüüpi täiteainetega täidetud või üles küntud. Sellegipoolest on mõnes valdkonnas probleemid sügavate sõiduradade ja autode liikumishäiretega endiselt aktuaalsed. Seetõttu hakkasid paljud niisutusseadmete tootjad varustama rattaid suuremate rehvidega.
Võitlusstrateegiad
Kuid nagu varem mainitud, ei ole see meede alati piisav. Kogenud põllumajandustootjad eelistavad kombineerida nelja erineva strateegia elemente korraga.
Seadmete projekteerimise ja paigaldamise etapis
Esiteks on kõige parem ette näha rööpmelaiuse probleemi lahendus niisutusprojekti väljatöötamise etapis. Sel perioodil peaks kastmisseadmete tarnija koos põllumehega hoolikalt uurima põllu paigutust ja tähistama potentsiaalselt ohtlikke kohti.
Riskitsooni kuuluvad näiteks raske pinnasega ja halva drenaažiga alad, nõlvadega alad, kuhu võib tekkida äravool, või looduslike allikatega alad. Tähelepanu tasub pöörata ka madalikule, kuhu vesi võib koguneda, või väga järskudele nõlvadele, mida mööda käru rattad liiguvad. Selle teabe kogumise ja analüüsimisega saate probleemi ennetada, lisades lihtsalt iga vahemiku pikkuse kujundusse.
Sama oluline on arvestada kaalu, mida iga rattakomplekt kannab. Ilmselt on nii, et mida pikemad sirutusvahemikud ja mida suurem on toru läbimõõt, seda suurem on rataste koormus. Seda silmas pidades võib lühemate siruulade ja väiksemate torude maksumus olla õigustatud.
Võimalikud on ka muud lahendused. Näiteks nihutavad mõned põllumehed pöördetapi rajalt välja, lisades konsoolile 3 jalga (0,91 m) pikenduse. See võimaldab teil kõigi tugitornide suunda täidetud rööbastelt nihutada ja konkreetse piirkonna pinnas taastatakse aja jooksul.
Kastmissüsteemi paigaldamisel on vaja ratta joondus õigesti joondada. Pidage meeles, et keskmisele kärule kõige lähemal olevad rattad on kõige olulisemad, kuna need teevad kõige lühemaid pöördeid. Reguleerimata jätmisel võib pöördepunkt nihkuda ja põhjustada täiendavat laagrikoormust.
Parameetrite jälgimine
Rööbastee sügavuse vähendamise võti on vähendada iga ratta rõhku maapinnal. Seda on võimalik saavutada kahel viisil: vähendades laiuste pikkust ja kasutades väiksema läbimõõduga torusid või suurendades pöördlaagreid toetavate rataste pindala. Tulemust saate parandada, kasutades suuremaid rehve, rohkem rattaid tornis või lisades olemasolevate õhkrehvide peale rööbastee süsteemi.
Soovitatavad on suuremõõdulised õhkrehvid, kuna need aitavad vähendada reheprobleeme. Põllumehed eelistavad sageli kasutada kõrgemate rehvide asemel laiemaid. Selle põhjuseks on asjaolu, et põllumajandusmasinatel on raskem ületada laiade rehvide jälgi.
Pöörake tähelepanu ka radiaalsetele rehvidele, mis on viimastel aastatel eriti populaarseks muutunud. Tootjad väidavad, et nende rehvide rada on madalam (20–30 protsenti) kui kallutatud rehvid. Radiaalrehvide eelised seisnevad ka selles, et need mulla struktuuri vähem tihendavad ja taluvad suuri koormusi.
Rehvide valimisel pidage meeles, et iga konkreetse torni ratastel peavad kõik rehvid olema ühesugused. Kuigi juhtudel, kui sügav rööbastee moodustub vaid vähestest tugedest, pole kogu teljel vaja rehve vahetada.
Hooldus
Järgmine viis roostega seotud probleemide vältimiseks on kontrollpunktide nõuetekohane hooldus. Nõuetekohane juhtimine hõlmab rehvirõhu kontrollimist ja reguleerimist enne niisutushooaja algust. Lisaks tuleb esmakordselt aastas paigaldada kuiv, kuivale pinnasele. See aitab tihendada pinnast roopas, et see kastmisperioodil nii palju ei vajuks. Teine näpunäide on sprinkleri käivitamine vastavalt väljaolukorrale. Iga kord, kui ta läbib, süvendab ta pöördeid. Tehke ajakava, mis tagab, et telg ei liigu väga märjal pinnasel (pärast kastmist või vihma). Kui vihma hakkab sadama, peatage sprinkler.
Ärge unustage, et kruusa või muid sobivaid materjale saab täita sügavasse rööpasse, mis on suurepärane alus telje liigutamiseks.
Pärast koristamist täitke kindlasti raja probleemsed kohad mullaga, et mullal oleks aega enne järgmist hooaega tasanduda.
Uued lahendused
Üheks uueks viisiks roopa vastu võitlemisel põhineb superimavate polümeeride (SAP) kasutamisel, mis suudavad hoida veemahtu 400 korda rohkem kui tema enda kaal.
SOILPAM ™ TRACKLOG ™ on lineaarsest anioonilisest kopolümeerist valmistatud geel. Toimimispõhimõte on lihtne: toode asetatakse kohta, kus on piisav veevool (näiteks tugitornil, vt fotot), vesi lahustab polümeeri aeglaselt, aine tilgad langevad maapinnale kui süsteem liigub, tihendades pinda ja minimeerides niisutussüsteemide sügavust.
Toode on väga ökonoomne, lisaks aitab selle kasutamine vähendada telgede hoolduskulusid, suurendades samal ajal vee imbumist pinnasesse nii maanteel kui ka rattajälgede ümber.
Sellel saidil kartuleid.uudised